2025，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)依舊風(fēng)起云涌。

　　在激烈的市場(chǎng)變革與輿論喧囂之中，一些曾被鎂光燈反復(fù)審視乃至被悲觀論調(diào)包圍的企業(yè)，正以其特有的節(jié)奏，于無(wú)聲處積蓄力量。寶能汽車，便是這股潛流中一個(gè)不容忽視的樣本。

　　6月盛夏的深圳，在經(jīng)歷了一系列挑戰(zhàn)與深刻的調(diào)整后，始終堅(jiān)韌的寶能汽車，其實(shí)從來(lái)都在腳踏實(shí)地夯實(shí)著造車所需的每一個(gè)環(huán)節(jié)，在漫長(zhǎng)的造車征途中，站在新的起點(diǎn)上，有望迎來(lái)?yè)茉埔?jiàn)日、厚積薄發(fā)的重大轉(zhuǎn)機(jī)。

　　不受情緒與偏見(jiàn)擾動(dòng)，步步為營(yíng)

　　任何嚴(yán)肅的探討，都必須從承認(rèn)“房間里的大象”開(kāi)始。寶能集團(tuán)及其汽車板塊，在過(guò)去數(shù)年間遭遇了階段性的流動(dòng)性困難，這是一個(gè)客觀的事實(shí)。

　　同時(shí)，我們應(yīng)該看到，這是寶能汽車發(fā)展道路上幾乎難以回避的一道坎。

　　尚在砸錢投入、待收獲的關(guān)鍵時(shí)期， 又遇到宏觀經(jīng)濟(jì)、融資環(huán)境變化，房地產(chǎn)調(diào)控、疫情反復(fù)等多種因素沖擊，寶能大舉進(jìn)軍造車，在轉(zhuǎn)型道路上遇挫在所難免。

　　而在戰(zhàn)略層，寶能構(gòu)筑的恢宏汽車事業(yè)版圖，瞄準(zhǔn)的并不是一城一池，艱難而正確的漫漫征途，也注定是挑戰(zhàn)不斷。

　　此外，相比其他車企，寶能汽車從成立至今，面臨著更多的非理性輿論攻擊，一則，2015年夏天那場(chǎng)跌宕起伏的股權(quán)大戲后，寶能一舉一動(dòng)，已然置于放大鏡下，在流量的推波助瀾下，情緒代替了真實(shí)，偏見(jiàn)壓倒了理智; 二是，車圈當(dāng)下受到熱議的“黑公關(guān)”，寶能造車由于跨界又疊加作為資本巨頭自來(lái)流量，更是深受其害。近期“清算解散”等不實(shí)信息便是最新的生動(dòng)例證。

　　上述種種包括但不限于，“黑公關(guān)”的惡意中傷、“水軍”的輿論操控、以及部分極端“飯圈文化”的無(wú)端攻訐，屢屢成為擾亂市場(chǎng)秩序、損害企業(yè)聲譽(yù)的毒瘤。這些現(xiàn)象不僅加劇了企業(yè)間的惡性競(jìng)爭(zhēng)，也使得公眾難以辨別信息的真?zhèn)危瑢?duì)遭遇困難的企業(yè)往往形成“墻倒眾人推”的負(fù)面效應(yīng)，特別是對(duì)于直面C端消費(fèi)者的車企來(lái)說(shuō)， 往往對(duì)其融資、合作、供應(yīng)鏈穩(wěn)定造成難以估量的傷害。

　　寶能汽車在過(guò)去一段時(shí)間所承受的輿論壓力，很難說(shuō)沒(méi)有這些行業(yè)亂象的影子。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，理性客觀地評(píng)價(jià)寶能汽車，正是汽車產(chǎn)業(yè)輿論環(huán)境正本清源的一面鏡子。

　　難能可貴的是，在充斥著噪音和偏見(jiàn)的環(huán)境中，面對(duì)著階段流動(dòng)性等困難，寶能集團(tuán)董事長(zhǎng)姚振華帶領(lǐng)寶能汽車沒(méi)有自亂陣腳，而是堅(jiān)定造車初心，以近乎偏執(zhí)的毅力，深耕于全產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略布局，持續(xù)投入于核心技術(shù)的研發(fā)攻堅(jiān)，想方設(shè)法克服資金與運(yùn)營(yíng)的挑戰(zhàn)，一步一個(gè)腳印，在不確定性中尋找著確定性的支點(diǎn)，為未來(lái)的可持續(xù)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　撥開(kāi)迷霧，理智地審視寶能汽車自涉足汽車產(chǎn)業(yè)以來(lái)的戰(zhàn)略軌跡，我們不難發(fā)現(xiàn)，寶能是真金白銀造車，數(shù)百億元投入絕大部分來(lái)自于自有資金，其背后更貫穿著一條“長(zhǎng)期主義”的主線，以及對(duì)構(gòu)建完整產(chǎn)業(yè)鏈和核心技術(shù)能力的一以貫之的追求。這或許是其在遭遇巨大困難時(shí)，依然能夠積蓄力量，尋求轉(zhuǎn)機(jī)的重要內(nèi)因。

　　重金真造車，值得更多理解與善意

　　以打造第一核心產(chǎn)業(yè)的氣魄，大手筆投入造車的寶能，值得更多尊重。

　　自2017年并購(gòu)觀致汽車、正式吹響進(jìn)軍汽車行業(yè)的號(hào)角以來(lái)，寶能造車伴隨著持續(xù)且巨大的真金白銀投入，累計(jì)投入超500億元。

　　據(jù)多方信息渠道及過(guò)往報(bào)道綜合分析，寶能集團(tuán)為了籌措造車所需的海量資金，不惜將其核心的地產(chǎn)項(xiàng)目土地使用權(quán)、持有的公司股權(quán)等作為抵押物，與各大金融機(jī)構(gòu)展開(kāi)深度合作。

　　這種大手筆押注的氣魄，源于寶能對(duì)國(guó)家戰(zhàn)略需求的深刻理解和對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的準(zhǔn)確把握。事實(shí)上，進(jìn)軍整車制造之前，寶能集團(tuán)已前瞻性地在汽車配件、汽車租賃、汽車倉(cāng)儲(chǔ)、汽車運(yùn)輸、出行及相關(guān)配套服務(wù)等進(jìn)行了布局。

　　構(gòu)建面向未來(lái)的汽車全產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，打造更強(qiáng)悍、更自主的核心競(jìng)爭(zhēng)力——這是寶能汽車大手筆實(shí)現(xiàn)其宏大產(chǎn)業(yè)抱負(fù)與長(zhǎng)遠(yuǎn)價(jià)值的向?qū)А毮艽笃嚢逡恢比詧?jiān)持投入，也代表著堅(jiān)韌和決心。

　　誠(chéng)然，在汽車產(chǎn)業(yè)這個(gè)資本密集型、技術(shù)密集型、人才密集型且回報(bào)周期漫長(zhǎng)的競(jìng)技場(chǎng)上，沒(méi)有雄厚的資金作為后盾，任何宏偉的藍(lán)圖都只能是空中樓閣。真金白銀帶來(lái)的，而遠(yuǎn)非只是企業(yè)個(gè)體的經(jīng)濟(jì)賬。

　　每一家企業(yè)的布局，每一筆投資，也代表著企業(yè)家的產(chǎn)業(yè)情懷，中國(guó)制造升級(jí)浪潮的深度參與，匯聚成中國(guó)汽車實(shí)現(xiàn)由大到強(qiáng)歷史性跨越的磅礴力量。

　　當(dāng)我們驚嘆于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在全球市場(chǎng)勢(shì)如破竹、品牌日益獲得國(guó)際認(rèn)可的時(shí)候，背后有無(wú)數(shù)企業(yè)“孤注一擲”的決心，“十年磨一劍”的默默耕耘，“九死一生”的創(chuàng)業(yè)突圍，以及面對(duì)不解，甚至嘲諷、攻訐的埋頭實(shí)干。

　　王傳福和他的比亞迪，從電池代工廠起家，毅然跨界闖入汽車賽道，初期產(chǎn)品被貼上“廉價(jià)”、“模仿”的標(biāo)簽;其早期推出的車型，也曾因設(shè)計(jì)、品質(zhì)等問(wèn)題受到詬病，在與合資品牌的競(jìng)爭(zhēng)中步履維艱，即便當(dāng)前已經(jīng)成為產(chǎn)銷規(guī)模位居前列的大型汽車集團(tuán)，仍被質(zhì)疑。

　　定位為高端智能電動(dòng)汽車品牌的蔚來(lái)，造車路走得也是異常艱難。從最初巨額的研發(fā)投入帶來(lái)的持續(xù)虧損，再到2019年前后遭遇的嚴(yán)重資金鏈危機(jī)，股價(jià)一度跌至1美元左右，創(chuàng)始人李斌一度被媒體稱為“最慘的人”，到當(dāng)今全網(wǎng)都在“教”蔚來(lái)如何造車，但這種堅(jiān)韌不拔的精神不是也值得鼓勵(lì)嗎。

　　無(wú)論是比亞迪還是蔚來(lái)，都沒(méi)有被一時(shí)的困難所壓垮，在最不被看好的時(shí)候，依然選擇了加大研發(fā)投入，死磕核心技術(shù)，將寶貴的資金用于打造差異化的產(chǎn)品與服務(wù)，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的多元化發(fā)展增添了亮色，這些企業(yè)家和企業(yè)都值得我們尊敬。

　　同樣，在經(jīng)濟(jì)下行壓力加大的周期下，寶能汽車依舊不折不撓，鍥而不舍堅(jiān)守著對(duì)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的持續(xù)投入與深度布局，其所展現(xiàn)的戰(zhàn)略定力和資源投入，都在客觀上為實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展與市場(chǎng)韌性貢獻(xiàn)力量。這份堅(jiān)持本身，就是對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一種有力支撐。對(duì)于這樣的舉動(dòng)，即使我們吝嗇于掌聲鼓勵(lì)，也不應(yīng)輕易唱衰甚至謾罵攻擊，而應(yīng)當(dāng)以最大的善意去理解和鼓勵(lì)。

　　當(dāng)一家企業(yè)遭遇困難，尤其是像汽車這樣需要持續(xù)巨額投入、回報(bào)周期漫長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)，如果輿論場(chǎng)充斥的不是鼓勵(lì)、支持和理性探討，而是急于唱衰，那么，這不僅會(huì)誤導(dǎo)公眾，更會(huì)寒了那些真正致力于實(shí)業(yè)創(chuàng)新、敢于承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的企業(yè)家的心。

　　中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的崛起，離不開(kāi)那些勇于開(kāi)拓、敢于投入的先行者，也離不開(kāi)那些在逆境中百折不撓、堅(jiān)守實(shí)業(yè)的“苦行僧”。像寶能汽車這樣，即便身處輿論漩渦和經(jīng)營(yíng)壓力之下，依然在努力維持生產(chǎn)、尋求合作、拒絕“躺平”的企業(yè)，其展現(xiàn)出的韌性和對(duì)汽車事業(yè)的堅(jiān)持，本身就值得多一份理解和尊重。

　　深耕產(chǎn)業(yè)鏈，“新實(shí)力”造車派的韌性

　　何況，寶能的造車之路算得上“獨(dú)辟蹊徑”，至少是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)多元化發(fā)展的有益探索。

　　其早期對(duì)自主品牌觀致汽車的收購(gòu)，以及后續(xù)接手長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍?jiān)谏钲诘纳a(chǎn)基地（后更名為寶能汽車深圳工廠），都體現(xiàn)了其整合成熟生產(chǎn)資質(zhì)、研發(fā)體系、技術(shù)人才和現(xiàn)成產(chǎn)能的戰(zhàn)略意圖。而近期寶能汽車一系列產(chǎn)業(yè)資源整合同樣體現(xiàn)了類似思路：

　　通過(guò)對(duì)新能源、燃油等賽道核心技術(shù)平臺(tái)與生產(chǎn)體系的整合優(yōu)化，建立滿足不同層級(jí)需求的完整產(chǎn)品線，覆蓋燃油、新能源的轎車、SUV、MPV等細(xì)分市場(chǎng)，著眼于發(fā)揮“1+1>2”的協(xié)同效應(yīng)，提升產(chǎn)業(yè)規(guī)模，優(yōu)化資源配置，實(shí)現(xiàn)了在研發(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售等多個(gè)環(huán)節(jié)的效能提升。

　　寶能更是一開(kāi)始就將目光投向了技術(shù)研發(fā)的自主可控。在新能源汽車成本最高、技術(shù)壁壘最高的“三電”領(lǐng)域，以及智能駕駛、智能座艙領(lǐng)域，多項(xiàng)技術(shù)專利有切實(shí)的研發(fā)投入和產(chǎn)出。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，寶能汽車集團(tuán)在整車開(kāi)發(fā)、智能網(wǎng)聯(lián)、動(dòng)力總成、新能源等領(lǐng)域累計(jì)申請(qǐng)各類專利2854件，其中發(fā)明專利1278件，實(shí)用新型1489件，外觀設(shè)計(jì)27件。據(jù)內(nèi)部人士透露，未來(lái)6年寶能集團(tuán)計(jì)劃再投入超過(guò)1000億元在產(chǎn)品和技術(shù)研發(fā)上，規(guī)劃了多個(gè)品牌數(shù)十款產(chǎn)品。

　　“外界往往只看到寶能汽車遇到的困難，卻容易忽略它在產(chǎn)業(yè)鏈上下游，尤其是在研發(fā)和制造體系建設(shè)上曾經(jīng)付出的巨大努力和真金白銀的投入。”一位長(zhǎng)期跟蹤汽車產(chǎn)業(yè)的投資人表示，他認(rèn)為寶能汽車，不同于傳統(tǒng)車企與新勢(shì)力，可以稱得上造車“新實(shí)力”的代表。“寶能集團(tuán)已經(jīng)挺過(guò)了最艱難的時(shí)期，2021年出現(xiàn)困難以來(lái)累計(jì)償債390多億，去年9月以來(lái)和解債務(wù)近400億，這不是一個(gè)簡(jiǎn)單的企業(yè)能做到的，寶能沉淀下來(lái)的資產(chǎn)和能力，都在被重新激活，轉(zhuǎn)化為新的競(jìng)爭(zhēng)力。”

　　這種“踏實(shí)造車”的內(nèi)核，在當(dāng)前車圈內(nèi)卷的環(huán)境中顯得尤為可貴。它或許未能讓寶能汽車在短時(shí)間內(nèi)就躋身行業(yè)前列，甚至使其在追求速度和規(guī)模的競(jìng)賽中一度顯得有些另類和“遲緩”，但在經(jīng)歷了大浪淘沙之后，看似“緩慢”卻穩(wěn)固的根基打造，以及對(duì)核心資產(chǎn)和能力的持續(xù)積累和默默的堅(jiān)持，反而可能成為企業(yè)最具韌性的“護(hù)城河”。

免責(zé)聲明：以上內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)自其它媒體，相關(guān)信息僅為傳遞更多信息之目的，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)，亦不代表本網(wǎng)站贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性。如稿件版權(quán)單位或個(gè)人不想在本網(wǎng)發(fā)布，可與本網(wǎng)聯(lián)系，本網(wǎng)視情況可立即將其撤除。